![Dostosowane [wojskowe banki ładunkowe] dla [China Shipbuilding Heavy Industry Group], z 10-letnią gwarancją]( //cdn.globalso.com/oneresistor/news1.jpg)
Porozmawiajmy o CSIC.
Została założona 1 lipca 1999 roku, jest dawną China State Shipbuilding Industry Corporation częścią reorganizacji przedsiębiorstw i instytucji publicznych w postaci megaprzedsiębiorstw państwowych, zajmujących się głównie sprzętem morskim, statkami cywilnymi i pomocniczym sprzętem innym niż statki produkcja badawczo-rozwojowa.
Według oficjalnej strony internetowej China Shipbuilding Heavy Industry to jedna z największych chińskich grup zajmujących się budową i naprawą statków, chińska branża aukcyjna statków, jedyne z 500 największych przedsiębiorstw na świecie, posiadające łączne aktywa wynoszące 412,7 miliarda juanów, zatrudniające 150 000 pracowników, czyli powiedzmy, wzmianka o statkach, wiodących przedsiębiorstwach produkujących okręty wojenne, myślisz, że chiński przemysł stoczniowy ciężki jest poprawny.
Przyjrzyjmy się jego składowi: Dalian Shipbuilding Heavy Industry Group Limited, Bohai Shipbuilding Heavy Industry Limited, Wuchang Shipbuilding Heavy Industry Group Limited, Shanhaiguan Shipbuilding Heavy Industry Limited, Qingwu Beihai Shipbuilding Heavy Industry Limited, Tianjin Xingang Shipbuilding Heavy Industry Limited, Dalian Marine Diesel Engine Company Limited, China Shipbuilding Research Institute, China Shipbuilding Research Center i inne stocznie. Ltd, Dalian Marine Diesel Engine Co., Ltd, China Shipbuilding Research Institute, China Ship Scientific Research Center oraz inne fabryki zajmujące się budową i naprawą statków, fabryki sprzętu energetycznego i instytuty naukowo-badawcze, a także szereg profesjonalnych firm, takich jak China Shipbuilding Heavy Industry International Liou Yi Company Limited, Chiny Przemysł stoczniowy Przemysł ciężki Centrum projektowania i badań statków Co.
Dlatego CSIC ma największą bazę do budowy i naprawy statków w Chinach, zatrudniającą 12 pracowników akademickich, ponad 40 000 badaczy i projektantów, 7 krajowych ośrodków badawczo-rozwojowych, 9 kluczowych krajowych laboratoriów, 12 krajowych centrów technologii dla przedsiębiorstw, roczną zdolność budowy statków wynoszącą 15 milionów ton oraz jej produkty są eksportowane do ponad 60 krajów i regionów na pięciu kontynentach.
W lipcu 2015 r. w Chinach Shipbuilding Heavy Industry zorganizowała grupową konferencję dotyczącą jakości wojskowej (sprzętu) i bezpieczeństwa produkcji grupowej. Wspomniano również, że lotniskowiec, atomowy okręt podwodny, jako przedstawiciel kluczowych zadań inżynieryjnych, osiąga najwyższy zysk w systemie, jest niezwykły, dzięki Komitet Centralny Partii, Rada Państwa i Centralna Komisja Wojskowa otrzymały odznaczenie.
Powiedziawszy to o CSIC, jak dobra jest Big Ship Group, która należy do China Shipbuilding Industry Corporation?
W rzeczywistości CSIC otrzymało kilka tytułów. „Kolebka okrętów wojennych”, „Fabryka snów lotniskowca” i tak dalej, to wszystko.
Stocznia Dalian została założona 10 czerwca 1898 roku i jest jedną z kolebek współczesnego chińskiego przemysłu stoczniowego, największą montownią statków w Chinach, stocznią o najsilniejszej kompleksowej sile w chińskim przemyśle stoczniowym nawodnym i największej liczbie statków zbudowanych dla chińskiego przemysłu stoczniowego. Navy i otrzymał tytuł „Wielkiego wkładu w projekt rozwoju i budowy zaawansowanej technologii broni i sprzętu” wspólnie przez Komitet Centralny Komunistycznej Partii Chin (CPC), Radę Państwa i Centralną Komisję Wojskową.
CSIC stworzył szereg „nowych” kamieni milowych w historii konstrukcji sprzętu morskiego. Na przykład pierwsza chińska kanonierka, pierwszy okręt podwodny wyposażony w rakiety balistyczne, pierwszy niszczyciel rakietowy, pierwszy statek dostarczający ropę i wodę, pierwszy lotniskowiec i tak dalej. Ma ponad sześćdziesięcioletnią historię w budowie produktów wojskowych.
Pierwszy w Chinach lotniskowiec „Liaoning”, którego budowa trwała osiem lat, w przypadku strony rozwojowej, budowy, załogi statku przeszły wstępne badania i były w pełni przygotowane do demonstracji na podstawie kompleksowego wodowania z 2009 roku , atak, ostateczna bitwa, ostateczne zwycięstwo trzech wojen i pomyślne zakończenie zwrócenia uwagi świata na ten ogromny, systematyczny projekt!
Nie można pominąć Instytutu Badań nad Projektowaniem Dalian Shipbuilding Group, który został założony w 1966 roku, a w zeszłym roku przypadała pięćdziesiąta rocznica jego powstania. Dawniej znany jako Dalian Shipyard Shipbuilding Product Design Institute, był to wówczas jedyny instytut utworzony w ramach przedsiębiorstwa stoczniowego w Chinach. Od momentu powstania Instytutu Badań nad Projektowaniem DSCG zapewnił on silną gwarancję techniczną udanej budowy 45 modeli i ponad 820 okrętów dla Marynarki Wojennej, a „Liaoning” wpłynął także do serca i duszy zespołu projektowego DSCG, co stało się wieczną dumą Instytutu Badań nad Projektowaniem DSCG.
W grudniu ubiegłego roku projekt lotniskowca CSIC został uhonorowany czwartą nagrodą China Industry Award, najwyższą nagrodą w chińskiej dziedzinie przemysłu i uważaną za „Oscar” chińskiego przemysłu. Budowa lotniskowca to ogromny, ogromny projekt systemowy, dla konstruktora niewątpliwie był to ogromny sprawdzian i pierwszy statyczny lotniskowiec Liaoning wcześnie odniósł sukces w szeregach, ale CSIC wyjaśnia także, że w tym zakresie były świadkami wyników.
Cóż, powiedziawszy to, poczekajmy na zwodowanie pierwszego krajowego lotniskowca.
