Rezystory hamowaniasą wprowadzane do układu sterowania silnikiem, aby zapobiec uszkodzeniom sprzętu i/lub uciążliwym awariom w napędzie VFD. Są one konieczne, ponieważ w niektórych operacjach silnik sterowany przez VFD działa jak generator, a moc przepływa do VFD, a nie do silnika. Silnik będzie działał jak generator, gdy wystąpi obciążenie remontowe (np. gdy grawitacja będzie próbowała utrzymać stałą prędkość podczas przyspieszania windy podczas zjazdu) lub gdy napęd będzie używany do zwalniania silnika. Spowoduje to wzrost napięcia szyny DC przemiennika, co spowoduje awarię przemiennika z powodu przepięcia, jeśli wytworzona energia nie zostanie rozproszona.
(Aluminiowy rezystor hamowania)
Istnieje kilka podstawowych sposobów postępowania z energią wytwarzaną przez silnik. Po pierwsze, sam napęd będzie wyposażony w kondensatory, które przez krótki czas pochłaniają część energii. Dzieje się tak zwykle, gdy nie ma obciążenia remontowego i nie jest wymagane szybkie zwalnianie. Jeżeli energia wygenerowana w jakiejś części cyklu pracy jest zbyt duża dla samego napędu, można zastosować rezystor hamujący. Therezystor hamowaniarozproszy nadmiar energii, przekształcając ją w ciepło na elemencie rezystancyjnym.
(Rezystor hamowania drutowego)
Wreszcie, jeśli energia regeneracyjna z silnika ma charakter ciągły lub ma wysoki cykl pracy, bardziej korzystne może być zastosowanie jednostki regeneracyjnej zamiastrezystor hamowania. To nadal chroni VFD przed uszkodzeniem sprzętu i nieprzyjemnymi awariami, ale pozwala użytkownikowi przechwytywać i ponownie wykorzystywać energię elektryczną zamiast rozpraszać ją w postaci ciepła.
