Po prawie 10 latach rozwoju, pojazdy elektryczne o nowej energii utworzyły pewną akumulację technologiczną. Wiedza z zakresu projektowania części pojazdów elektrycznych oraz doboru i dopasowywania podzespołów jest bardzo duża. Wśród nich konstrukcja rezystora ładowania wstępnego w obwodzie ładowania wstępnego musi uwzględniać wiele warunków i warunków pracy. Dobór rezystora ładowania wstępnego determinuje prędkość ładowania wstępnego pojazdu, wielkość przestrzeni zajmowanej przezrezystor wstępnego ładowaniaoraz bezpieczeństwo, niezawodność i stabilność zasilania wysokiego napięcia pojazdu.
Rezystor ładowania wstępnego to rezystor, który powoli ładuje kondensator we wczesnym etapie zasilania pojazdu wysokim napięciem. Jeśli nie ma rezystora ładowania wstępnego, nadmierny prąd ładowania spowoduje uszkodzenie kondensatora. Energia elektryczna o wysokim napięciu jest doprowadzana bezpośrednio do kondensatora, co jest równoznaczne z natychmiastowym zwarciem. Nadmierny prąd zwarciowy spowoduje uszkodzenie elementów elektrycznych wysokiego napięcia. Dlatego przy projektowaniu obwodu należy wziąć pod uwagę rezystor ładowania wstępnego, aby zapewnić bezpieczeństwo obwodu.
Są dwa miejsca, gdzierezystory wstępnego ładowaniasą stosowane w obwodach średniego i wysokiego napięcia pojazdów elektrycznych, a mianowicie w obwodzie wstępnego ładowania sterownika silnika i obwodzie wstępnego ładowania akcesoriów wysokiego napięcia. W sterowniku silnika (obwód falownika) znajduje się duży kondensator, który należy wstępnie naładować, aby kontrolować prąd ładowania kondensatora. Akcesoria wysokiego napięcia obejmują zazwyczaj DCDC (przetwornicę prądu stałego), OBC (ładowarkę pokładową), PDU (skrzynię rozdzielczą wysokiego napięcia), pompę olejową, pompę wodną, klimatyzację (sprężarkę klimatyzacji) i inne komponenty. duże kondensatory wewnątrz podzespołów. , dlatego wymagane jest wstępne ładowanie.
Wstępne ładowanie rezystorówR, czas wstępnego ładowania T i wymagany kondensator wstępnego ładowania C, czas wstępnego ładowania wynosi zazwyczaj 3 do 5 razy RC, a czas wstępnego ładowania wynosi zazwyczaj milisekundy. Dlatego wstępne ładowanie można zakończyć szybko i nie będzie miało to wpływu na strategię kontroli włączania pojazdu. Warunkiem oceny, czy ładowanie wstępne zostało zakończone, jest osiągnięcie przez nie 90% napięcia zasilania akumulatora (zazwyczaj tak się dzieje). Przy doborze rezystora ładowania wstępnego należy wziąć pod uwagę następujące warunki: napięcie akumulatora zasilającego, prąd znamionowy stycznika, wartość C kondensatora, maksymalną temperaturę otoczenia, wzrost temperatury rezystora, napięcie po wstępnym ładowaniu, czas wstępnego ładowania, wartość rezystancji izolacji, energię impulsu. Wzór obliczeniowy energii impulsu stanowi połowę iloczynu kwadratu napięcia impulsu i wartości pojemności punktowej C. Jeśli jest to impuls ciągły, wówczas energia całkowita powinna być sumą energii wszystkich impulsów.
